Title: Уважаемые пассажиры
Author: Александр Морозов
Last saved by: asm
Company: M&N

Уважаемые пассажиры!
Трамвай на Шаболовке пытаются снять!
Нас лишают 26, 14, 47 маршрутов и Аннушки

В июне 2003 года кампания по распродаже московской земли под «элитное» жильё докатилась до Шаболовки. Трамвайное депо им. Апакова сносят, вагоны «распределят по оставшимся трём депо», а фактически - выкидывают на улицу: другие депо не смогут вместить дополнительно 180 вагонов.
Кроме того, предлагается ликвидировать трамвайное движение по Шаболовке (улицу якобы хотят превратить в «пешеходную», в действительности же – продают землю и под трамвайным кольцом). При этом мэрия даже не задумывается, что от станции метро Шаболовская трамваи в день вывозят до 50 тысяч пассажиров. В случае «пешеходной» улицы, разумеется, попасть от ст. метро Шаболовская в Черёмушки, на ул. Вавилова, на Варшавское шоссе можно будет только пешком (ни автобус, ни маршрутное такси по пешеходной улице не пройдут).
Оставшиеся перегруженные депо не смогут качественно обслуживать вагоны – значит, будут постоянные поломки и заторы, причём не только на юге города, но и по всей Москве.
Наконец, путь вагонов из других депо на юг единственный – через вечно забитые пробками Дубининскую и Кожевническую улицы, где случаются многочасовые заторы. В некоторые дни все линии юга Москвы рискуют остаться вообще без вагонов. 
Напрасно некоторые полагают, что трамвай можно заменить автобусом: опыт показывает, что вместо трамвая (интервал 3-4 минуты) пускают автобус с интервалом 30 минут (например, 9-й автобус вместо некогда популярного 12-го трамвая через Автозаводский мост). А по Рощинским проездам автобус физически пройти не сможет.
Цивилизованно разрешить проблему можно: за деньги, вырученные от продажи территории, построить новое современное депо в Нагатино или Чертаново (перенести туда депо им. Апакова и только после этого закрыть старое депо), а Шаболовку превратить в трамвайно-пешеходную улицу: меньше машин, меньше шума и гари, меньше помех для трамвая. Реально средств от продажи земли старого депо хватило бы ещё и на 5-10 километров новых скоростных линий трамвая. Часть зданий старинного депо следовало бы отдать под музей городского транспорта.
Однако все деньги от продажи земли пойдут в карман частной фирме. Транспортникам же перепадут жалкие крохи на «реконструкцию оставшихся депо», со всеми вытекающими последствиями.
Удивительно, насколько нагло и беззастенчиво мэрия (под руководством «главного строителя» Ресина) раздаёт городскую собственность частным фирмам! Во всём мире трамвай развивают, строят новые линии. Не позволим ограбить нас и лишить возможности передвигаться по городу!
В прошлом году поток писем москвичей спас от разрушения трамвай на Ленинградском проспекте. Спасение депо зависит только от количества индивидуальных обращений граждан.

Обращайтесь с письмами протеста:

125032 Тверская, 13, первому зам. мэра Аксёнову Петру Николаевичу
125032 Тверская, 13, мэру Лужкову Юрию Михайловичу
В средства массовой информации
Поток индивидуальных обращений спасёт трамвайную линию!
Комитет «Москвичи за трамвай» (http://tram.ruz.net)

125032, Москва, Тверская, 13
Мэрия Москвы
Первому заместителю мэра Москвы
Аксёнову П.Н. 
От Иванова И.И.
123456, Москва, ул. Шаболовка, 38, кв. 5

Уважаемый Пётр Николаевич!

С возмущением узнал о необоснованной ликвидации линии трамвая на Шаболовке и депо им. Апакова.
Станция м. Шаболовская – наш основной путь в город. Двухвагонные поезда трамвая 26-го маршрута подходят на Шаболовку полные - каждые 2 минуты, не говоря о ещё трёх интенсивных маршрутах (А, 14, 47). Никакой другой альтернативы Шаболовке нет: поездка через м. Тульская занимает на 10 минут дольше (2 светофора, пропускающих по одному вагону за цикл, лишняя остановка, длительный пеший подход). Наконец, с Серпуховского радиуса метро нет пересадки на Калужский – значит, многие вместо одной удобной пересадки «трамвай-метро» получат 3 неудобных. Это грубо нарушает права жителей и абсолютно недопустимо.
Ситуация с депо выглядит ещё более скверно: через забитую пробками Дубининскую и Кожевническую улицу вагоны рискуют вообще не попасть на наши маршруты, ведь и сейчас трамваи стоят там по 2-3 часа (задержки доходят до 8 часов). Что же, мы будем по 2-3 часа стоять на остановках в ожидании трамвая?
Продавать территорию депо было бы допустимо и выгодно лишь в том случае, если на эти средства будет построено новое современное депо в другом месте (Нагатино, Чертаново), а также несколько километров новых скоростных трамвайных линий (например, по Ломоносовскому и Мичуринскому проспектам, или от ул. Янгеля до м. Битцевский парк), закуплены новые вагоны. Причём депо не должно прекращать работу ни на один день: до полного ввода в строй нового депо даже речи не может быть о закрытии старого.
Шаболовку же необходимо сделать трамвайно-пешеходной улицей, как это делают повсюду в развитых странах. Тогда не будет автомобильного шума и гари, не будет помех движению трамвая. Сохранение депо и линии на Шаболовке является обязательным. Не хочется думать, что московские власти вот так могут наплевать на москвичей – своих избирателей.

С уважением,
(подпись)					Иванов Иван Иванович,
5 июня 2003 г.

Это только образец! Напишите, почему именно Вам необходим трамвай: удобно ездить на работу, учёбу. Обязательно отправьте письмо.

Комитет «Москвичи за Трамвай» (http://tram.ruz.net)
проводит митинг в защиту линии 23 марта в 14:00 в сквере у пл. Марины Расковой

Комитет «Москвичи за Трамвай» (http://tram.ruz.net)